汽轮机中背压式汽轮机的常见故障及解决方案

　　众所周知，汽轮机是一种旋转式蒸汽发电厂，是现代火力发电厂的主要设备。它也可以用于冶金工业、化学工业和船舶发电厂。你知道什么是背压式汽轮机机吗？它的常见问题是什么？如何解决？接下来，小编就给大家介绍一下。

　　背压式汽轮机在运行过程中，由于铸件缺陷、应力变形、分离器与汽封套筒或凸耳压板之间的膨胀间隙不当、汽缸密封胶中杂质过多、螺栓拧紧力不足或拧紧顺序不正确等原因，接合面经常出现变形和泄漏，影响机组的运行。那么应该用什么方法来解决呢？

　　首先，为了解决气缸变形和泄漏的问题，使用长平尺和塞尺检查气缸接合面的变形，然后根据泄漏程度采取不同的解决方案。如果汽轮机汽缸的接合面有较大变形或严重的蒸汽泄漏，则采用磨削和刮擦接合面的方法。如果上汽缸接合面变形在0.05mm以内，则以上汽缸接合表面为基准面，在下汽缸接合面上涂红丹或压印蓝纸，并根据痕迹打磨和刮伤下汽缸。如果上汽缸的接合面变形较大，则在上汽缸上涂红丹，用大的平尺磨出痕迹，然后将上汽缸磨平。
　　或在气缸接合面上进行局部补焊或刷镀。由于背压式汽轮机汽缸的接合面被蒸汽冲刷或腐蚀，因此使用适当的焊条来调平坡口，并使用平板或直尺磨出痕迹。焊缝和接合面在同一平面上。当汽缸接合面有大面积蒸汽泄漏，间隙在0.50毫米左右时，为了减少抛光和刮擦的工作量，可以使用涂层工艺。
　　或者，通过添加垫圈来修复接合面。如果接合面上的局部间隙泄漏不是很大，可以对80-100目的铜网进行热处理以降低其硬度，然后切成合适的形状，放在蒸汽泄漏的接合面上，然后加入圆筒密封剂。也可以使用控制螺栓应力的方法。如果汽轮机汽缸的配合面变形较小且均匀，则可以在间隙处更换新的螺栓，或者适当增加螺栓的预紧力。从中间向两侧同时拧紧螺栓，即从垂直弧很大或应力变形很大的地方开始拧紧。
　　聚合物复合材料也可以用于修复。补焊和刷镀具有显著的缺点，容易导致部件弯曲或变形。刷镀受厚度限制，易脱落，附着力强，抗压强度优异，用于现场快速维护。
　　以上是背压式汽轮机的常见问题和解决方案。其实不管是用什么方式方法来进行修复汽轮机，很重要的一点是一定不能忽视轻视问题所在，避免小问题拖延变成大问题，一旦出现影响机组运行的情况应当立刻处理，方能长久的使用设备从而达到节省成本的目的。